Radiator blijft koud
- Status
Calenta schreef:
Het Agpo artikelnummer 2840161 staat toch echt in de gebruikershandleiding voor de Agpo HMC 23 en Agpo HMC 32. Mogelijk wordt dezelfde pomp ook gebruikt voor de Agpo HMA.
Ik ga eerst navragen of ik de pomp nog kan inruilen. Dan heb ik namelijk ook een nieuw pomphuis. In het huidige pomphuis zit een soort zwarte fijnkorrelige smurrie. Is dit afkomstig van de leidingen?
In ieder geval bedankt voor het meedenken. Ik geloof dat de anderen al zijn afgehaakt. Ik hou je op de hoogte van mijn vorderingen of het gebrek daaraan.
Ik heb net de leverancier van de pomp gebeld en die zegt dat ik de pomp retour kan sturen en dan mijn geld terug krijg. Dat ga ik denk ik doen.
Als ik vandaag dan de goede pomp bestel dan wordt die maandag verstuurd en heb ik die dinsdag in huis.
De leverancier zei dat er twee typen pompen zijn voor de Agpo HMC 23 en dat de pomp die ik nu besteld heb 0800032 bedoeld is voor een CV ketel met een groen pomphuis. Aangezien mijn pomphuis niet groen is heb ik volgens hem inderdaad het andere type pomp nodig 2840161.
Hij vertelde wel dat ik eventueel alleen de kop van de 0800032 zou kunnen gebruiken zoals hier ook al is gezegd. Ik geef er toch de voorkeur aan om dan ook het pomphuis te vervangen,
Als ik vandaag dan de goede pomp bestel dan wordt die maandag verstuurd en heb ik die dinsdag in huis.
De leverancier zei dat er twee typen pompen zijn voor de Agpo HMC 23 en dat de pomp die ik nu besteld heb 0800032 bedoeld is voor een CV ketel met een groen pomphuis. Aangezien mijn pomphuis niet groen is heb ik volgens hem inderdaad het andere type pomp nodig 2840161.
Hij vertelde wel dat ik eventueel alleen de kop van de 0800032 zou kunnen gebruiken zoals hier ook al is gezegd. Ik geef er toch de voorkeur aan om dan ook het pomphuis te vervangen,
Ik heb vanochtend bij de bouwmarkt een inbussleutel van 4 mm gehaald en het laatste achterste deel van de pomp verwijderd. De aansluitplaat ziet er nu zo uit:
Ik heb de verkeerde pomp teruggestuurd en hoop dinsdag de nieuwe juiste pomp te ontvangen.
Ik heb de verkeerde pomp teruggestuurd en hoop dinsdag de nieuwe juiste pomp te ontvangen.
Ook wat foto's van de automatische ontluchter die ik uit het verwijderde pomphuis heb geschroefd met behulp van een waterpomptang:
Ik heb het ventieldopje los op de koperkleurig kop gezet. Nadat ik het dopje er af had geschroefd kon ik het er niet meer opschroeven. Ik denk dat het schroefdraad is vergaan. Op de eerste foto is te zien dat de vlotter helemaal zwart is. Dit is hetzelfde gruis wat er in het pomphuis lag.
P.S. : De tijd bij dit bericht is onjuist. In verband met de wintertijd is het bericht één uur uurder geplaatst om 09:27 uur.
Ik heb het ventieldopje los op de koperkleurig kop gezet. Nadat ik het dopje er af had geschroefd kon ik het er niet meer opschroeven. Ik denk dat het schroefdraad is vergaan. Op de eerste foto is te zien dat de vlotter helemaal zwart is. Dit is hetzelfde gruis wat er in het pomphuis lag.
P.S. : De tijd bij dit bericht is onjuist. In verband met de wintertijd is het bericht één uur uurder geplaatst om 09:27 uur.
Ik heb vandaag de nieuwe pomp ontvangen. Ik heb hem zojuist vastgeschroefd met de inbusbouten. Ziet er mooi uit.
Echter het aansluiten van de electriciteitsdraden krijg ik niet goed voor elkaar. Het is een soort van klemmetje waar je een draadeinde in moet doen. Echter de vertinde draadeinden krijg ik er niet in. Ik heb daarom het vertinde deel er afgeknipt zodat ik dunnere draad overhoud. Dit krijg ik er nog steeds niet lekker in, zie de foto. Heeft iemand een tip hoe ik dit het beste kan doen?
Het helpt ook niet echt dat ik er niet zo goed bij kan en niet zo goed kan zien wat ik doe.
Echter het aansluiten van de electriciteitsdraden krijg ik niet goed voor elkaar. Het is een soort van klemmetje waar je een draadeinde in moet doen. Echter de vertinde draadeinden krijg ik er niet in. Ik heb daarom het vertinde deel er afgeknipt zodat ik dunnere draad overhoud. Dit krijg ik er nog steeds niet lekker in, zie de foto. Heeft iemand een tip hoe ik dit het beste kan doen?
Het helpt ook niet echt dat ik er niet zo goed bij kan en niet zo goed kan zien wat ik doe.
Calenta
Specialist Verwarming
Het zijn steek klemmen.
De orginele hulzen had je beter kunnen laten zitten.
Draai de draad zo stijf mogelijk in elkaar en dan kun je ze in de klem schuiven. Lukt t niet dan zul je de gestripte draden moeten vertinnen, of adereind hulsjes er op moeten knijpen.
Ik gebruik altijd een spanning zoeker om de hulzen erin te duwen.
Let op! Geen losse draadjes buiten de klem laten steken.
Calenta
De orginele hulzen had je beter kunnen laten zitten.
Draai de draad zo stijf mogelijk in elkaar en dan kun je ze in de klem schuiven. Lukt t niet dan zul je de gestripte draden moeten vertinnen, of adereind hulsjes er op moeten knijpen.
Ik gebruik altijd een spanning zoeker om de hulzen erin te duwen.
Let op! Geen losse draadjes buiten de klem laten steken.
Calenta
Ik heb het systeem inmiddels gevuld en het warm water doet het weer :D
Ik wacht nog even voordat ik de verwarming probeer. Dat is natuurlijk het spannendste moment. Ik ben begonnen met 2,0 bar, Dat liep al snel terug naar 1,2 bar toen ik de stekker er in deed en de CV ketel een tijdje behoorlijk aan het razen was. Vermoedelijk om het water in de boiler op temperatuur te krijgen. Nu weer naar 2,0 bar teruggebracht. Ik neem aan dat het systeem eerst een beetje tot rust moet komen en zich moet stabiliseren.
Ik wacht nog even voordat ik de verwarming probeer. Dat is natuurlijk het spannendste moment. Ik ben begonnen met 2,0 bar, Dat liep al snel terug naar 1,2 bar toen ik de stekker er in deed en de CV ketel een tijdje behoorlijk aan het razen was. Vermoedelijk om het water in de boiler op temperatuur te krijgen. Nu weer naar 2,0 bar teruggebracht. Ik neem aan dat het systeem eerst een beetje tot rust moet komen en zich moet stabiliseren.
Wat bedoel je met de originele hulzen? De uiteinden waren vertind en pasten niet in de klemmen.
Wat is de optimale lengte van het gestripte deel van de draad? Het gestripte deel is nu ongeveer 1 cm maar misschien gaat met 5 mm het gestripte deel er wel helemaal in.
Bedoel je met een spanningzoeker een kleine schroevendraaier? Dat lijkt me een nogal ruwe manier om de draadjes er in te proppen.
Wat is de optimale lengte van het gestripte deel van de draad? Het gestripte deel is nu ongeveer 1 cm maar misschien gaat met 5 mm het gestripte deel er wel helemaal in.
Bedoel je met een spanningzoeker een kleine schroevendraaier? Dat lijkt me een nogal ruwe manier om de draadjes er in te proppen.
Calenta
Specialist Verwarming
Ik strip de draad in deze situaties op ongeveer 8 mm.
Wat betreft de hulsjes, dat zijn vaak van die platte messing kleurige hulsjes, deze hebben een randje waar je een klein schroevendraaiertje tegenaan kunt zetten om de huls zo in de klem te schuiven. ( dat gaat meestal stroef ja ).
Maar ik begrijp dat je probleem opgelost is. Veel warmte nog toegewenst.
Calenta
Wat betreft de hulsjes, dat zijn vaak van die platte messing kleurige hulsjes, deze hebben een randje waar je een klein schroevendraaiertje tegenaan kunt zetten om de huls zo in de klem te schuiven. ( dat gaat meestal stroef ja ).
Maar ik begrijp dat je probleem opgelost is. Veel warmte nog toegewenst.
Calenta
En de verwarming doet het nu ook 
.
Het duurde even voordat de radiators warm werden maar toen werden ze ook loeiheet. Ik heb de thermostaat gauw lager gezet en de elektrische kachel uitgezet.
Ik wil nog wel naar die electriciteitsdraadjes kijken want die zitten er nu nog niet naar mijn zin in. Aan de andere kant. Het werkt nu. En ze zeggen wel eens: 'if it ain't broke, don't fix it'.
Als deze ketel de winter overleeft dan ga ik misschien in de zomer eens rustig rondkijken voor een nieuwe ketel.
.Het duurde even voordat de radiators warm werden maar toen werden ze ook loeiheet. Ik heb de thermostaat gauw lager gezet en de elektrische kachel uitgezet.
Ik wil nog wel naar die electriciteitsdraadjes kijken want die zitten er nu nog niet naar mijn zin in. Aan de andere kant. Het werkt nu. En ze zeggen wel eens: 'if it ain't broke, don't fix it'.
Als deze ketel de winter overleeft dan ga ik misschien in de zomer eens rustig rondkijken voor een nieuwe ketel.
Dankjewel. En ook bedankt voor het blijven meedenken bij mijn geploeter. Maar ik heb nu wel weer wat geleerd.Calenta schreef:
Ter afsluiting
Ik heb het contract bij de oude installateur opgezegd en een contract afgesloten met een nieuwe installateur.
De nieuwe installateur maakte een opmerking over de ventilator in de CV-ketel maar heeft uiteindelijk de CV ketel en de ventilatiebox van een sticker voorzien.
In mijn beleving was dit een hele opluchting in vergelijking met de monteur(s) van de vorige installateur. Deze monteur werkte rustig en netjes de punten af en weigerde niet om mijn CV ketel te onderhouden.
Ik heb het contract bij de oude installateur opgezegd en een contract afgesloten met een nieuwe installateur.
De nieuwe installateur maakte een opmerking over de ventilator in de CV-ketel maar heeft uiteindelijk de CV ketel en de ventilatiebox van een sticker voorzien.
In mijn beleving was dit een hele opluchting in vergelijking met de monteur(s) van de vorige installateur. Deze monteur werkte rustig en netjes de punten af en weigerde niet om mijn CV ketel te onderhouden.
Ronny
Specialist Verwarming
Eigenlijk zijn deze ketels prima, zonder al te veel problemen.
Het grootste probleem zit hem in de bedrijven of monteurs die er
geen kennis van hebben of er op een of andere manier geen tijd in
willen steken.
Bij mij draait een nog bijna perfecte HMC32 uit 1997, en ik ben nog
niet van plan om deze te vervangen...
Natuurlijk hebben ze ook een paar zwakke punten:
Brander automaat (de oude typen waren snel defect)
Ventilator (gemiddeld na 6 of 7 jaar lagers versleten)
Gloeiplug (elke twee à drie jaar defect)
Het grootste probleem zit hem in de bedrijven of monteurs die er
geen kennis van hebben of er op een of andere manier geen tijd in
willen steken.
Bij mij draait een nog bijna perfecte HMC32 uit 1997, en ik ben nog
niet van plan om deze te vervangen...
Natuurlijk hebben ze ook een paar zwakke punten:
Brander automaat (de oude typen waren snel defect)
Ventilator (gemiddeld na 6 of 7 jaar lagers versleten)
Gloeiplug (elke twee à drie jaar defect)
- Status