Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Zoals op de foto’s te zien bladdert de verf af van mijn boeiboarden (multiplex met onbekende grondverf en hoogglans Rubbol SB ). Het probleem is hardnekkig en komt steeds weer terug. Mijn vermoeden is dat het multiplex niet helemaal droog was toen het in de grondverf werd gezet. Andere mogelijkheid is dat er van achteren steeds weer nieuw vocht in komt. Maar gek genoeg heeft de middelste plaat dit verschijnsel helemaal niet.
Als oplossing bedacht ik 1. ventilatie-gaten onderin aanbrengen en 2. alle verf eraf en dan afwerken met primer en Rubbol EPS. Maar ik heb niet veel verstand van schilderen. Iemand andere ideeën ?
En aanvullende vraag : kan ik de boeidelen er zelf vanaf halen of is dit een te lastige klus ?
Hulp bij deze klus
Misschien sluiten deze topics beter aan op jouw situatie:
Verder met deze klus
Deze discussie gaat verder op volgende pagina’s. De opgeslagen Klushulp hieronder is gebaseerd op het hele topic; lees ook de latere reacties.
Bekijk opgeslagen aanpak en producten voor dit hele topic
Waarom deze aanpak?
Lees de ervaringen hierboven of stel een vraag over jouw eigen situatie.
Wil je verder met jouw wasmachine?
Bekijk wat reparatie kan betekenen voor jouw machine, of bereid een vraag voor een reparateur voor.
Dit gaat over jouw machine. Vul in wat je zelf weet; een mogelijke oorzaak uit dit topic is nog geen diagnose voor jouw machine.
Komen deze bladders veelvuldig voor op spijker- of schroefgaten?
Van binnenuit kan er vocht worden opgenomen. Hierdoor kunnen spijkers en schroeven gaan corroderen ( roesten) en de laklaag van het oppervlak afduwen.
Als het gelamineerde plaat ( multiplex ) betreft kan er tussen de lagen vocht gedrongen zijn met hetzelfde effect.
Demonteren hangt af van de constructie. Meestal wordt de mastiekschroot op de dakplaat gespijkert en de boeidelen daar tegenaan en tegen de kopsekanten van de draagbalkjes. Daarna wordt de (bitumen) dakbedekking aangebracht, net over de rand van de boeidelen. Daarbovenop de aluminium- of zinken daktrim die meestal met asfaltnagels op de naden of op de mastiekschroot, of bovenin het boeideel wordt vastgemaakt. De nagelgaten worden gesoldeerd.
Het is dus listig om de boeidelen er zomaar tussenuit te trekken. Al eens trespa of ki-kern overwogen? Dat kunt u er overheen plakken ( wel de lijmrillen verticaal houden ivm vochtafvoer).
Bedankt voor je reactie. De bladders zijn willekeurig verdeeld, dus niet bij spijkergaten. Ik kan je verhaal (zonder tekening) hoe de boeidelen bevestigd zijn niet helemaal volgen, maar begrijp in elk geval dat het niet eenvoudig is ze te verwijderen. Ik ga kijken naar trespa en ki-kern.
Heel simpel gezegd moet u omgekeerd redeneren en beginnen als eerste met het verwijderen van de daktrim. U ziet dan vanzelf hoe de opvolgende delen bevestigd zijn. Na dit "afpellen" komt u als laatste bij de boeidelen terecht. Dan wordt duidelijk dat deze aan de bovenzijde behoorlijk ingepakt zitten en niet zomaar weg te halen zijn
Als de bladders niet specifiek rond spijker- of schroefgaten zitten, dan laten de laminaatlagen willekeurig los, maar wel oiv vocht. Het is dan inderdaad het beste zonder al te veel kosten over te gaan op beplating.
Dit is zeker te weten een vochtprobleem en zal bijna zeker altijd terug komen. Hier is niet tegen aan te smeren. Op den duur zal het hout rotten.
Wil je een permanente oplossing, dan zal je de boeidelen moeten vervangen, of nog beter; vervangen door trespa.
Is wel duur, maar dan ben je van dit probleem voorgoed af.
Als de bladders niet specifiek rond spijker- of schroefgaten zitten, dan laten de laminaatlagen willekeurig los, maar wel oiv vocht. Het is dan inderdaad het beste zonder al te veel kosten over te gaan op beplating.
