Sinds kort ben ik CV-monteur, maar het meten van de dichtheid van het gascircuit in een ketel gaat lastig worden, want mijn meters lijken niet luchtdicht te zijn.
De tweedehands testo is gekalibreerd, maar in het kalibratierapport staat niks over luchtdichtheid. De tweedehands A450 kwam zonder kalibratie.
Het protocol waarmee ik test of ze luchtdicht zijn: nullen, en dan een marker goed in de capillairslang schuiven, dan een klem om de slang om druk te genereren.
Wie heeft tips?? moet ik een testo 510 gewoon kopen nieuw, of alles insmeren met siliconenvet? Hoe doen jullie dit?
De Testo lekt zowel via de bajonetaansluiting (iets van 1 mbar per minuut, terwijl voor de normering mag de ketel max 1 mbar/5 minuten lekken), als via de capillairaansluiting (waar een negatieve druk moet worden aangeboden om een positieve druk op het display te krijgen), de leksnelheid verschilt wel iets afhankelijk van welke aansluiting ik neem.
De tweedehands testo is gekalibreerd, maar in het kalibratierapport staat niks over luchtdichtheid. De tweedehands A450 kwam zonder kalibratie.
Het protocol waarmee ik test of ze luchtdicht zijn: nullen, en dan een marker goed in de capillairslang schuiven, dan een klem om de slang om druk te genereren.
Wie heeft tips?? moet ik een testo 510 gewoon kopen nieuw, of alles insmeren met siliconenvet? Hoe doen jullie dit?
De Testo lekt zowel via de bajonetaansluiting (iets van 1 mbar per minuut, terwijl voor de normering mag de ketel max 1 mbar/5 minuten lekken), als via de capillairaansluiting (waar een negatieve druk moet worden aangeboden om een positieve druk op het display te krijgen), de leksnelheid verschilt wel iets afhankelijk van welke aansluiting ik neem.
